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智能化的东西在电动化里面最容易普及。在新能源汽车产业里，有一类产品中国还缺，就是汽车芯片。目前在特斯拉供应链里面，中国最大的零部件供应商也只能是它的第五大供应商。第一，电池还不是；第二，有很多芯片还在发展。未来新能源汽车产业链中哪些环节更值得关注？

美国正在走向封闭，加拿大要敞开怀抱，拥抱被美国排挤的人才。如果这些人才到加拿大，就可以再造一个硅谷。很多人才正在离开美国，为什么加拿大不去拥抱这些人呢？加拿大的自然环境、生活环境……各种环境不比美国差，加拿大应该制定一个国策，美国哪条路走错了，加拿大就赶快走这条路，替代美国崛起。不能因为两国关系好，你走错了路，我就要跟着走错，否则加拿大的振兴、崛起怎么办？

1500度电是什么概念？中国一年的总发电量大概是6万亿度，意味着如果增加一个亿像我这种开电动车的人，一年的总耗电量增加大概1500亿度，增加两个亿就增加3000亿度，也才占到中国总发电量的5%。中国缺电吗？不缺。所以这个战略大家想通以后，电动车对社会的改变会有多大？我就不谈开电动车的体验会比开燃油车好很多了，我还没见过我身边有开过电动车又回来再开燃油车的人。

目前在电动车领域里面，有意思的是，我把特斯拉跟美国拆开了，因为特斯拉是全球的特斯拉，不是美国的特斯拉。美国的其他两个汽车厂商，在电动车这一块，可能远远不如。在电动车生产制造上，我把中国排在德国后面一点点，因为德国的实力还是比中国要强。但是中国最大的优势是什么？是我们已经有了10年电动车行业的经验积累。

我们从中挑选一部分有代表性的基金经理，逐一深入采访，力求给大家在2020年乃至于今后的投资选基时有一份清晰的路线图。（点击文末“阅读原文”查看基金组合）“2019年10月份的电动车（行情）是一个反转。反转包括两个定义：第一，所有核心标的的股价低点，永远不会再见到；第二，所有核心公司的股价高点都会破，只是时间问题。无非就是看大家选择核心企业的标准。”

任正非：应该是明年吧。Nathan VanderKlippe：您一开始认为这将花两到三年的时间，是这样吗？任正非：今年加明年，不就是两年吗？Nathan VanderKlippe：进展比您预想的更快？任正非：没有，过明年年底不就相当于三年了？