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基础设施与钢铁使用量几乎是线性关系，钢铁供给约束会直接限制基础设施实物量的增长。与其他商品不同，基础设施对钢材的需求是无弹性的，也就是钢材的价格变化不影响需求量。例如，一公里的高速公路或铁路，其所需要的钢材数量是一定的，既不会因为钢材降价而扩大消费量，也不会因为钢材涨价而减少钢材消费。

（三）经济高质量发展和防范地方政府债务风险，要求优化投资结构，防范无效投资。一是要提高对基础设施投资降速的容忍度，着力促进民间投资。本质上，今年的基础设施投资回调是对前几年高增长的正常调整，无论是从财力上，还是从投资效率上，基础设施的过快增长都是不可持续的。对于有明显效益的基础设施投资，或者已经开工建设的项目，当然应该进一步支持和促进，但对于效益较差，或主要依靠政府资金的项目，各地区应严格根据财政能力确定相应的基础设施投资规模，防止政府债务风险积累。同时，政府仍应高度重视促进民间投资，以有保有压的方式改善投资结构，促进高质量增长。

从平均持有收益测算，持有超过5期的基金重仓股共8只，其中7只取得了超越行业指数的涨幅，体现了基金经理优异的长期选股能力。从个股收益情况来看，招商银行、中国平安、美的集团、格力电器、丽珠集团等均取得了可观的绝对收益及相对行业的超额收益，而东方园林、东方航空等个股据测算有一定的负收益。

据悉，试运行期间，各药品、耗材企业可以登录国家医疗保障局官网（网址：www.nhsa.gov.cn），进入“医保业务编码标准动态维护”窗口（网址：code.nhsa.gov.cn：8000），对相关产品信息进行维护。企业提交信息经审核通过后将纳入国家医保信息业务编码标准数据库，供各地医疗保障部门使用。

不过，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则提出，新能源汽车补贴退坡后，车企可以从其他方面进行“补位”。贾新光告诉北京商报记者，动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置，通过技术手段的革新，如果能把电池的成本降下来，那么补贴退坡对市场的影响就会变弱。

江佩珍指出，中国的优秀品牌不是有一个两个就够了，要有很多个才行，“品牌越多我们国家的经济越繁荣，我们老百姓的生活越美好。”所以要努力，再努力40年，一定要达到80分以上到100分，我们中国人不会差，特别是我们品牌联盟，继续这样搞下去，肯定会越来越多的品牌。所以我打70分。