成品人18🈲两年半

责任编辑：张瑶新京报讯（记者 郭铁）10月10日，茅台集团召开清理整顿各类企业工作推进专题会，进一步研究梳理公司旗下各类企业清理整顿过程中的难题和矛盾，并部署相应对策和保障措施。按照此前计划，茅台集团将在年底前清理56家子公司。茅台集团总经理李静仁在会上表示，对于有望在年内完成的工作，要保质保量按时完成，还存在阻碍和难题的，要进一步梳理总结，找准问题症结。在长达3个半小时的会议中，茅台集团共对八项议题、数十家企业的清理整顿工作进行了讨论，要求要进一步梳理相关公司债权债务关系，处理好资产的属性问题，降低处理过程中对集团公司的影响。

对于如何合规发展房地产业务，用益信托表示，一是要完善关于信托投资法律法规，加强对房地产投资信托风险的监控；二是应引入第三方评价机构或仲裁机构解决信托公司房地产专业投资分析和管理能力不足，以及风控能力较差等问题；三是信托公司提高自身风险管理水平，加强自身对投资风险的预测与评估的能力。

美联航再次延长停飞时间，主要是因为半个多月前，美国联邦航空局在一次模拟器测试中又发现了波音737MAX系列飞机的“新风险”：当飞机防失速系统某个时候被激活后，用于控制飞机的“稳定器调整系统”经过较长时间后才开始工作，这有可能导致飞机发生“非指令性俯冲”，而飞行员很难在数秒内恢复飞机平衡——这会造成不可预知的风险。

前段时间，我们启用了一个新办公地点紫金数码，装修问题在头条圈被广泛讨论，很多同事吐槽办公室气味不好。我们因为团队成长太快，老是要搬新办公室，所以一直有这个问题。我也问房产的团队，为什么不能解决。他们说，按照最高标准测试，也绝不超标。我们确实尝试了各种办法，但这是一个行业难题。有些公司的做法，是多摆点绿植，但其实只是心理安慰作用。

提及“僵尸企业”，最典型的代表莫过于河南速达。2016年，速达被一篇报道披露存在资金链紧张、涉嫌非法集资的情况，从而被盖上“僵尸企业”的帽子，2017年3月却来个鲤鱼翻身，成为第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业，一度引来争议。2017年，南方周末报道指其从样车上路到拿地建厂，七年半时间过去依然未建成厂房，产品也只有样车。截至目前，速达一直未公布整车计划。吉利控股集团董事长李书福所炮轰的“拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着‘资质’四处找投资的企业”，或许就有河南速达。

一方面是部分获得资质的企业，迟迟未进入市场，除了北汽新能源和江淮大众以及知豆，其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。另一方面，对资质近乎“饥渴”的新造车企业，尤其是产品进度推进较快，以及融资金额排名前列的一二梯队，却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度，一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产———寻求代工或收购有资质企业。可以说，近两年冒起的新造车势力，如果说之前仍处于“PPT造车”阶段时，没有领到生产资质实属合理，那么过去一年资质发放近乎停摆后，让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业，无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下，如何把资质给到对的人，依旧有待破局。